Over de kommende år vil der blive afsat en større pulje penge til at istandsætte veje, cykelstier og fortove
Gravearbejde, slitage og frostvejr efterlader sig skader på vejstrækningerne i Rødovre. De mindre skader udbedres løbende, men nogle steder er der brug for gennemgribende renoveringer med etablering af ny asfalt eller nyt fortov. Rødovre Kommune nu på vej med en helhedsplan for, hvilke kørebaner, cykelstier og fortov der skal renoveres.
På et kommunalbestyrelsesmøde i juni blev politikerne enige om at indarbejde finansieringen af helhedsplanen i budgettet for 2026 og de kommende år. Dermed er der givet grønt lys til, at Teknisk Forvaltning kan gå i gang med at lægge nogle konkrete planer for, hvilke vejstrækninger der skal have en kærlig hånd og i hvilken rækkefølge.
Grundig analyse af vejnettet
I arbejdet med den nye helhedsplan har Teknisk Forvaltning i marts i år lagt sidste hånd på en grundig analyse, der viser tilstanden af kørebaner, cykelstier og fortov på de kommunale veje. Tilstanden angives som restlevetiden - altså den forventede tid, før det er nødvendigt at udskifte belægningen. Hvis en vej oprindeligt er beregnet til at holde i 20 år, og den vurderes til at have en restlevetid på 50 pct. betyder det altså, at den forventes at kunne holde yderligere 10 år, før en renovering er påkrævet.
"Vores analyse viser, at restlevetiden på kørebanerne på de store veje er steget siden 2021, hvor vi sidst lavede en analyse af vejnettets tilstand. Forbedringen skyldes, at vi i mellemtiden har lagt ny asfalt på blandt andet Jyllingevej og Rødovre Parkvej," fortæller Finn Møller fra Vej, Park & Anlæg i Rødovre Kommune.
Han tilføjer, at restlevetiden generelt set også er steget for byens cykelstier, fordi flere cykelstier har fået ny asfalt, blandt andet Rødovre Parkvej og Hvidovrevej, og fordi der er anlagt nye cykelstier på Randrupvej og Hendriksholms Boulevard. Til gengæld er restlevetiden er faldet på de kommunale boligveje, og dem vil forvaltningen derfor have i kikkerten i helhedsplanen.
Der er mange ting at tage hensyn til, når man arbejder med en helhedsplan. Blandt andet skal der tages højde for planlagte projekter, der indbefatter, at der skal graves på vejstrækningerne. Skal der lægges fjernvarme eller nye vandrør inden for en overskuelig fremtid, giver det heller ikke mening at renovere en vej. Nogle gange bliver projekterne så udskudt eller forsinket, og så skal der laves en afvejning af, om renoveringen også skal udskydes, eller om vejens tilstand gør, at det ikke er forsvarligt at vente.
Brandholms Alle er et eksempel på en vej, der har været i dårlig stand i en længere periode - og med god grund. Hele fire forskellige ledningsejere har haft gravearbejder i vejen, og når der bliver gravet så meget i en vej, skal den gerne stå i et års tid, så den kan nå at sætte sig, før man begynder at asfaltere. Derfor fik den nordlige del af Brandholms Alle også først ny asfalt sidste år, fortæller Finn Møller. Han tilføjer, at selvom arbejdet planlægges og koordineres nøje med ledningsejerne, kan det ind i mellem være nødvendigt at grave i en nyrenoveret vej, hvis der f.eks. kommer akutte ledningsbrud.